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零件可以反映出一輛普通的小轎車感應淬火的程度。速度不變的連接件(前驅動小轎車的套 筒件和柱形件)、輪軸和后橋主動軸采用的感應淬火方法取得了引人注目的進展，而前驅動車的迅速發(fā)展引出了轉向齒條的新的淬火方法。繼而，曲軸、凸輪軸、環(huán)狀齒輪等發(fā)動機零件的新型淬火機床也陸續(xù)問世。因此，今天友平機電的小編就來和大家聊聊感應淬火設備在汽車行業(yè)零部件上的應用。
圖1 淬火設備
一次加熱淬火利用余熱來消除應力的方式較之連續(xù)淬火的方式更能提高經(jīng)濟效益。余熱消除應力的技術在當時的歐洲已經(jīng)較為普遍，在東歐有許多淬火工件，甚至曲軸圓角淬火也已經(jīng)采用了。感應淬火零件經(jīng)過余熱去應力后，較之爐內加熱去應力后表面殘余壓應力減少。感應淬火設備的感應淬火技術不僅用于各種輪軸，而且在當代前輪和后輪軀動小轎車的各種等速接頭的熱處理中也有應用。
在淬火過程中，感應器主要影響工件的淬硬深度，也影響到淬硬長度。同時可以用于補償在加熱過程中冷卻水的影響。
目前市面上的感應淬火已經(jīng)進入了分為半自動淬火機床和全自動淬火機床的廣闊的領域?，F(xiàn)時的趨勢是全部自動化為特點，即使低的生產量也采用全自動的機床，使操作者從單調的工作中解脫出來。在標準半自動淬火機床上，操作人員持續(xù)的重復動作已逐漸被程序化的自動控制所代替，對不同工件的淬火部位選擇對應的感應器。同時由于自動化程度的提高，考慮安全需要的工作面積以及安裝等原因， 感應淬火設備采用體積小得多的半導體控制技術會體現(xiàn)出特別的優(yōu)勢。
以上即是友平機電小編對于感應淬火設備在汽車行業(yè)零部件上的應用介紹，大家若還有其他的問題，都可以在線咨詢我們的客服人員哦~
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